国土交通省と熊本県、ＪＲ九州の３者は３日、２０２０年７月豪雨で被災したＪＲ肥薩線の不通区間のうち、八代～人吉間約５１.８㎞を鉄道で復旧することを基本合意した。引き続き復旧内容を議論し、２５年３月末までの最終合意を目指す。運転再開は３３年度ごろを想定している。残る不通区間の人吉～吉松間約３５.０㎞は復旧の有無を含めて別途協議する。
　同日、熊本市内で開かれたＪＲ肥薩線の復旧の在り方を議論する検討会議で、自治体職員や沿線住民の日常利用の拡大や観光振興などの取り組みの具体策を県が提示し、ＪＲ九州が了承した。
　八代～人吉間の復旧に向けた整理事項も確認。この中では、地元自治体が駅舎や線路などの施設を保有してＪＲ九州が運行する「上下分離方式」の採用や、観光を軸とした日常利用の創出、地域が積極的に鉄道を利用する「マイレール意識」の醸成に努めること、復旧や運営の在り方、数値目標を可能な限り具体化するといった事項が盛り込まれた。
　熊本県の八代駅と鹿児島県の隼人駅を結ぶ肥薩線は、鎌瀬～瀬戸石の「球磨川第一橋りょう」の流失をはじめ甚大な被害を受けた。ＪＲ九州は、概算復旧費が約２３５億円と膨大で、不通区間が被災前の時点で年間約９億円の赤字を計上していたことから、復旧後の運用を含め、慎重な姿勢を示していた。
　ＪＲ九州の古宮洋二社長は「２４年度末を目標とする最終合意に向け、地域に必要な役割を持続的に果たすことができるよう、鉄道復旧の検討を深めたい」と述べた。