東北地方整備局は、直轄国道の２０２５年度新規事業候補箇所２区間について、国道１１２号山形南道路は「バイパス案（別線整備案）」、国道１３号横手北道路は「現道活用（一部バイパス案）」とする対応方針をまとめた。全体事業費は山形南が約７４０億円、横手北は約３００億円と試算している。１０日に開かれた社会資本整備審議会道路分科会第４７回東北地方小委員会（委員長・菊池輝東北工大教授）で、ともに了承された。
　山形市と酒田市を結ぶ国道１１２号の一部となる山形南道路は、山形市蔵王松ケ丘～西崎までの延長約９.０㎞のバイパス整備事業。利用交通を分担することで、幹線道路機能や安全性を確保する。併せて救急医療活動や物流活動も支援する。
　全体９.０㎞のうち、１.６㎞は現道活用区間となる。土工延長は８.２㎞、橋梁は最長２００ｍを含む１３カ所で計８１５ｍとなる。第３種１級４車線で、設計速度は時速８０㎞で計画した。計画交通量は日量約３万０７００台を見込んでいる。
　福島市と秋田市を結ぶ国道１３号を形成する横手北道路は、横手バイパス終点部の秋田県横手市八幡から美郷町金沢までの延長５.９㎞。バイパスを整備するとともに現道を拡幅する。特に冬季の走行環境改善と交通混雑を緩和し、高次医療機関への安定した輸送ルートや、県中央と県南への円滑な物流ルートの確保につなげる。
　規格は第３種第２級４車線で、設計速度は時速６０㎞。計画交通量は日量約１万８５００台を見込んでいる。全体の９７％に当たる５.７㎞が土工区間で、橋梁は最長１１０ｍを含む７カ所計２１０ｍとなる。