東京都が計画する多摩都市モノレール延伸（上北台～箱根ケ崎）事業が大きく動き出す。都は、立川・福生の「都市高速鉄道都市モノレール第１号線」と関連する都市計画道路を都市計画決定した。２０２５年度予算案には多摩都市モノレール整備費として１５億円を計上し、延伸整備に向けた調査や設計を進める考えだ。延伸に伴って七つの新駅が設置される見通しで、周辺まちづくりのさらなる進展も見込まれる。概算建設費には、約１１８０億円（税別、以下同）を想定している。　計画では、多摩都市モノレール上北台駅（東大和市上北台一丁目）を起点、ＪＲ八高線箱根ケ崎駅（瑞穂町箱根ケ崎）を終点とした約７㎞を延伸。東大和市と武蔵村山市の市境に１駅、武蔵村山市に４駅、瑞穂町に２駅の計７駅を新設する。
　１１日に開かれた国土交通省の運輸審議会資料によると、概算建設費の内訳は、軌道・停留場などのインフラ部が８２２億円、インフラ外部では、測量・試験に１７億円、終端車止めなどの軌道に１億円、運転保安設備・内装などの停留場に１０１億円、本社棟改修など諸建物に２億円、信号ケーブル、電車線（動力用電力供給）など電力・通信に５４億円、変電所２カ所（用地費含む）に８１億円、車両費（９７億円）や人件費など、その他費用として１０３億円を見積もっている。支柱、桁、駅舎といった骨格を形成する構造物などは都が、券売機など運行・経営に要する箇所は事業者である多摩都市モノレールが整備する。
　工期は約１０年。１－５年目に準備工事、２－７年目に軌道工事、５－１０年目に駅舎工事、６－９年目に設備工事を進める予定。
　駅舎部は、No.１－６駅がコンコース階とホーム階の二層式、No.７が一層式とする。６日から縦覧している環境影響評価書では、駅舎は周辺環境や地域景観と調和するようデザイン、色彩などに配慮するとした。
　基礎・躯体工事での掘削土量は約１１万０２９０m3、埋め戻し土量約７万３４４９m3、コンクリート打設量約３万４７２０m3、鋼材使用量は約１万２９４０ｔを見通す。掘削深さは、高架構造部（駅部、軌道部）で約３ｍ（一部区間は最大約８ｍ）を基本とし、起点方と残堀川付近の基礎杭のみ約１３ｍで計画する。既往ボーリング調査による孔内水位は深さ約１４～１６ｍ。
　小池百合子都知事は２月の施政方針で、２５年度の事業着手を明言した上で「新設する７駅周辺に加え、諏訪・永山、多摩センター、南大沢といったニュータウンなど、拠点となるまちづくりも後押しする」と発言。２４年１月の「『未来の東京』戦略」では、３０年台半ばの開業を目指すとしている。
　関連する「多摩都市モノレール延伸部（箱根ケ崎方面）沿線のまちづくり検討業務委託」は日建設計総合研究所、「同（その２）その２」はエヌ・ティ・ティ・データ経営研究所、「同（その３）」は応用技術が担当している。