日本建設業連合会（押味至一会長）の会員企業調査によると、建設施工のカーボンニュートラル（ＣＮ）実現に向けたＣＯ2削減の各種取り組みが進展する中、重要施策となる革新的資機材導入のために、現場サイドの経費負担が増加していることが分かった。中には、１０００万円以上の費用を自前で投入している現場もあるという。日建連は、発注者による費用面の手当てや積算基準への反映などを働き掛けていく。

　日建連が実施した土木工事に関する会員アンケートによると、全１４１７現場のうちの８割強が、ＣＯ2排出量削減に取り組んでいると回答した。アイドリングストップの推進や高効率照明の採用はもとより、低・脱燃費建設機械や軽油代替燃料、低炭素型コンクリートの使用など、国土交通省直轄工事で始まった試行工事と同様の取り組みも広がってきている。
　一方、会員企業からは取り組みの拡大に当たり、「電動建機は価格が従来の２－４倍と高価なほか、レンタル市場や充電インフラが十分に整備されていない。バッテリー容量に伴う稼働時間の制約もある」「軽油代替燃料の供給体制が全国的に整っていない。軽油に比べて費用が高価」「現場打ちの場合、生コンプラント側で低炭素コンクリート専用サイロ・貯蔵設備の確保が必要となる」といった課題点を指摘する声も寄せられている。
　ＣＯ2削減の取り組みに要する概算費用を聞いたところ、１００万円未満が最多を占め、次いで１００万－３００万円が多かったが、１０００万円以上も５０現場近くあった。
　会員企業からは、発注者への要望として、「現場の経費増に対する設計変更または積算上の経費率変更」「ＣＯ2削減に寄与する資機材・工法の積算基準への反映」「ＣＯ2削減に対する評価点などのインセンティブ（優遇措置）付与」などを求める意見が上がっている。
　日建連としては、国交省が２０２５年度から着手した低炭素型コンクリート試行工事やＧＸ（グリーントランスフォーメーション）建設機械活用推進工事・ゼロエミッション促進モデル工事のさらなる拡大を要請。試行を通じた問題点の把握と、それを解決する施策を含めたサプライチェーンの構築、低炭素化技術の評価基準の早期策定などを求める。