夜間に作業を進める

既設建物基礎の残置を撤去

東銀座駅はレンガなど地域特性を生かした内装にリニューアル

　東京都交通局は、ホームの拡幅などを進めている泉岳寺駅の改良工事と、内装などをリニューアルする東銀座駅で報道向け現場見学会を開いた。
　港区にある泉岳寺駅は、都営浅草線のほか、京急線が停車する。同駅周辺では、リニア中央新幹線が整備される品川駅や、高輪ゲートウェイ駅など大規模な開発が進むとともに、都が施行者の「泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」とも隣接しており、今後のさらなる利用者増が期待される。
　そこで、ホームを５ｍから約１０ｍに拡幅するほか、引き上げ線の増設、線形の改良、「泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」との接続など、大規模な工事を進めている。工事区間は約９２０ｍ。駅工区を鹿島・東急建設・京急建設ＪＶ、引き上げ線工区を大成建設が担当している。
　都の担当者は「既存の柱・壁があるため仮の柱を入れ、線路が通ったら本設の柱を整備するなど、ステップが複雑であり、別工事を進めつつゼネコンと調整する」と説明したほか、既設建物の残置物や幹線共同溝、「高輪築堤」跡などの埋蔵文化財など、多岐にわたる対応をとる必要があるとした。
　中央区にある東銀座駅は、１９６３年に営団地下鉄（現東京メトロ）日比谷線と浅草線が同時開業した。２面２線の相対式ホームで、竣工から６０年以上が経過し、仕上げ材などの老朽化が目立っていた。そこで、歌舞伎座などの伝統文化や、銀座のレンガの街としての歴史、ガラス素材などを生かしたリニューアルを進めている。施工者は鉄建建設。
　都の担当者は「終電から始発まで限られた時間の中、効率的に進めている」と立地面での制約を克服する工夫を紹介した。