日銀前（施工写真）
同工法は、従来の既設管内挿入工法では施工できない曲がり管を含む中小口径の既設径年管にステンレス・フレキ管を引き込み、管路を更新する。軌道下や河川の横断、交通量の多い道路など開削工事が不可能な場所の更新を可能にし、施工時間の短縮や長期耐食性・耐久性に優れる。
SDF管
翌年6月にメーカーなどと協議会（現SDF技術協会）を立ち上げて試験を重ね、データを蓄積。この中で「直角の曲がり部を通過できることも確認した」という。09年度にはウインチカーを導入し、張力のコンピューター管理を実現。これによって施工状況を可視化できた。こうした各種実験を積み上げ、10年12月8日にWSP規格となった。
川口社長は、他の挿入管工法と違ってSDF工法は既設管に頼ることがなく、自立管として機能し、耐震性も付与できる。1時間に延長120mを引き込んだ実績もあり、「施工時間の短縮も可能になる 」と効果を示す。さらなる施工範囲の拡大に向け、現在は径500mm管の90度曲がり引き込み実験を進めており、「12月までに規格化したい」と意欲を燃やしている。デック 横浜市中区相生町6－102。電話045－671－1661。