首都高速道路会社は１９日、ＷＴＯ対象となる「高速都心環状線（日本橋区間）シールドトンネル工事」「同高速６号向島線接続地区上部・橋脚・基礎工事」の契約者を公表した。シールドトンネル工事は７６１億２０００万円（税込み、以下同）の大成建設、高速６号向島線は４４１億９９１０万円のＪＦＥエンジニアリング・エムエムブリッジ・鹿島・東亜建設工業ＪＶと契約した。予定価格は、シールドトンネル工事が８０３億９５２７万７６００円、高速６号向島線が４４２億５９３０万３０００円だった。　＝１面参照　技術提案書の評価点が高い上位２者を段階選抜者として選定し、限定的な実施設計業務を契約。その２者が実施設計や見積もり条件合意、価格ヒアリングなどを経て最終技術提案書を提出した後、総合評価一般競争入札で落札者を決める技術選抜設計承認方式を適用した。
　シールドトンネルの競争参加者は、大成建設、清水建設・竹中土木ＪＶ、安藤ハザマ・前田建設工業・りんかい日産建設ＪＶ、大林組・佐藤工業・錢高組ＪＶ、鹿島・鉄建建設・東急建設ＪＶの５者。技術ヒアリングなどを経て、大成建設と大林・佐藤・錢高ＪＶを工事契約前実施設計業務の契約相手方に決定。２０２３年３月３１日に大成建設と１億９５８０万円、大林・佐藤・錢高ＪＶと１億２１００万円で契約を締結した。設計内容は、江戸橋発進・到達部の仮設構造物実施設計、開削トンネルと擁壁の仮設構造物実施設計、シールド交差部左岸側護岸の実施設計、シールドトンネルの掘進における事前対策の検討など。履行期間は同年１０月２７日まで。
　２３年１２月１日に価格ヒアリングに基づく最終技術提案書と最終詳細工事費内訳書を２者から受領し、今年３月４日に入札した。その結果、大成建設が技術評価点８３点、価格評価点５.８５０点の合計８８.８５０点、大林・佐藤・錢高ＪＶが技術評価点７４点、価格評価点１２.１７１点の合計８６.１７１点となり、２次評価点の高い大成建設と工事契約を締結した。
　工事概要は、長さ約５５０ｍのシールドトンネルや同約１１０ｍの開削トンネルの施工など。委託期間は３４年３月３１日まで。
　日本橋地下化の事業区間は神田橋ＪＣＴ～江戸橋ＪＣＴ間の長さ約１.８㎞。このうち約１.１㎞がトンネル、約０.４㎞が高架、約０.３㎞が擁壁構造となる。３５年の連結路完成、４０年度の事業完了を目指している。
　高速６号向島線は、ＪＦＥ・ＭＭＢ・鹿島・東亜ＪＶのみが参加した。
　２３年２月２０日に５億１８１０万円で同者と工事契約前実施設計業務を契約した。設計内容は、都心環状線仮受橋脚・基礎の実施設計、上野線仮受橋脚・基礎の実施設計、上り線迂回路橋脚・基礎の実施設計、上り線迂回（うかい）路既設接続部の概算設計、下り線迂回部（上下線の接続構造）の概算設計、向島線既設上部工の段階撤去に向けた既設上部工改築の実施設計。当初履行期間は同年１０月１８日まで。１０月１３日に変更契約を締結し、契約金額を５億１５０２万円に変更した。
　２３年１２月１日に価格ヒアリングに基づく最終技術提案書と最終詳細工事費内訳書を受領し、今年３月６日に入札した。技術評価点５４点、価格評価点０.１２９点で合計５４.１２９点となり、入札価格が予定価格の制限の範囲内であったため、工事契約を締結した。
　工事概要は高速都心環状線仮受工や高速１号上野線受替工、高速６号向島線接続部更新工、江戸橋ジャンクション受替工など。委託期間は３６年３月３１日まで。