【首都高日本橋区間を地下化】
　首都高速道路会社は、ＷＴＯ対象となる「（改負）高速都心環状線（日本橋区間）常盤橋地区トンネル工事」を一般競争入札した結果、１１４６億６４００万円（税込み、以下同）の大成建設・川田工業異工種ＪＶに決めた。１５日に契約を締結した。同者以外の参加者は、鹿島・鉄建建設・東急建設ＪＶ。予定価格は１１７１億０７３６万６２００円だった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝１面参照　技術提案書の評価点が高い上位２者を段階選抜者として選定し、限定的な実施設計業務を契約。その２者が実施設計や見積もり条件合意、価格ヒアリングなどを経て最終技術提案書を提出した後、総合評価一般競争入札で落札者を決める技術選抜設計承認方式を適用した。
　２０２２年４月２０日に一般競争入札を公告、２者から応募があった。技術審査、ヒアリングなどを実施し、同年１１月に工事契約前実施設計業務の相手方を同２者に決定。大成・川田工業ＪＶと３億２４５０万円、鹿島・鉄建建設・東急建設ＪＶと３億６８５０万円で契約を締結した。
　設計内容は、史跡部の仮設実施設計、躯体構造の概略設計、常盤橋部の仮設実施設計、河川内の仮設実施設計、鉄樋の接続構造・止水構造の実施設計、鉄樋の施工方法検討、回転立坑の仮設実施設計と本体兼用構造の概略設計。履行期間は、２者とも２３年１１月１７日まで。同月に変更契約を締結し、契約金額を大成・川田工業ＪＶは３億２２８５万円、鹿島・鉄建建設・東急建設ＪＶは３億６７９５万円に変更した。
　同年１２月２７日に価格ヒアリングに基づく最終技術提案書と最終詳細工事費内訳書を２者から受領し、今年４月３日に入札した。その結果、予定価格内で入札した大成・川田工業ＪＶを落札者とした。同者は技術評価点１２０点、価格評価点２.９２１点の合計１２２.９２１点だった。鹿島・鉄建建設・東急建設ＪＶは技術評価点９０点で、価格評価点は予定価格超過のため算出しなかった。
　工事概要は、躯体工約３４０ｍ、トンネル仮設工や地盤改良工、河床防護工、既設構造物撤去工、一石橋架け替え工、実施設計の各一式、仮受橋脚工３基、既設都心環状線の橋脚撤去工４基と基礎撤去工３基。日本橋地下化に向けた常盤橋地区トンネル工事となる。
　工期は３９年３月３１日まで。工事場所は東京都千代田区大手町２丁目～中央区八重洲１丁目。
　日本橋地下化の事業区間は神田橋ＪＣＴ～江戸橋ＪＣＴ間の約１.８㎞。新常盤橋付近から江戸橋付近の約１.１㎞が開削を含むトンネル区間となり、このうちの約６００ｍはシールドトンネルで構築する。「高速都心環状線（日本橋区間）シールドトンネル工事」は大成建設、「同高速６号向島線接続地区上部・橋脚・基礎工事」はＪＦＥエンジニアリング・エムエムブリッジ・鹿島・東亜建設工業ＪＶに決まっている。