550t吊りクレーンによる一括架設中
先行して架設したのは、都留IC側の「C1ランプ本線横断部」。全長125mのうち、高速道路をまたぐ部分で、長さ22.5m、重量55tの橋梁を2本、550t吊りオールテレーンクレーンを使って架設した。
高速道路をまたぐ橋梁の架設工事は「利用者への影響を考慮して、曜日的にも交通量の少ない日の夜間に行うことを決めた」（八王子支社）。このため、都留IC～富士吉田IC間約16.3㎞を、24日の午後8時から25日の午前6時まで通行止めにして実施した。「工事中に渋滞の発生は、なかった」（同）。
架設後
中央道富士吉田線の都留IC～河口湖IC間に新設する富士吉田西桂スマートICは、本線直結型で、利用形態は一旦停止型フルインター（上下線とも出入可）。24時間運用で、ETC車載器を搭載した全車に対応する。中央道の利便性向上、渋滞緩和を始め、地域経済の活性化、観光振興や大規模災害にも対応するものとして、地元からも期待されている。