台車にソナーを乗せて水中の状況を把握する
通常の据付作業は潜水士による誘導や玉外しが行われるが、視界や海象の悪い海域では人的作業が難しく、作業効率とともに安全性向上の観点から無人化施工が求められていた。同社は浚渫工事で実績を積んできた水中ソナーシステムを使い、消波ブロックを据付位置に誘導するクレーンオペレーターが現場でモニターを見ながら遠隔操作できるシステムを構築した。
モニターを見ながらの消波ブロック据付
サイズの異なる径の穴を開けた鋼矢板と、不等間隔に設置した方塊ブロックを配置し、水中ソナーでどこまで正確に変状をモニタリングできるかを検証した。水面や底面の反射ノイズを除去する水深フィルター処理や、34dB以上のデータを抽出する音圧フィルター処理などを導入することで、より正確なモニタリングを可能にした。
野口本部長は「モニタリング精度がプラス・マイナス5cmの誤差まで実現したことで、水中構造物の劣化判断にも活用する道筋を整えることができた」と見通す。他のインフラ構造物と同様に港湾施設でも5年ごとの定期点検が動き出す中で、特に水中部分の現況調査にはICT活用が有効なツールになる可能性を秘めている。
相馬LNG基地バース建設工事のCIMデータ
同社は、17年度末までにCIM適用工事を4件に拡大する方針だ。海外ではシンガポールを中心にプロジェクトベースで建築のBIMオペレーターを50人ほど抱えており、これをCIM現場の3次元データ化対応に生かす計画も持っている。国交省が浚渫工事へのICT活用をスタートさせたことを見据え、技術研究所のICT技術開発チームも増員し、社を挙げて対応を始めた。
将来像として描くのは、CIMと水中ソナーシステムとの連携だ。野口本部長は「これにより設計から施工、維持管理に至るまでの一貫した3次元活用の流れを明確に見いだすことができる」と力を込める。海上土木のトップランナーである同社のICT活用は新たなステージを迎えようとしている。