出発した発生土運搬専用貨物列車
フォークリフトによる 列車へのコンテナ積み
JR東海中央新幹線推進本部中央新幹線建設部土木工事部の永長降昭担当部長は「今工事の発生土は、できる限り鉄道貨物を活用して運搬する」と説明。「当面はダンプ27台分に相当する1日1往復でスタートする」考えを示し、今後は「発生土量などに応じて運搬量を増加させるため、関係各署と調整していく」としている。また、鉄道貨物の活用で大気質、安全（交通）などへの影響を低減するほか、「鉄道貨物はダンプと比べ、二酸化炭素の排出量が約10分の1になる」とし、ふた付きコンテナの使用で発生土が飛散することはないという。
発生土は、隣接する梶ヶ谷貨物ターミナル駅から武蔵野南線、尻手短絡線、南武支線、鶴見線を利用して約15㎞先の臨海部の三井埠頭まで運ぶ。その後、東京湾を海上運搬して千葉県内部の旧採石場の埋め立てに活用する。